Наша компания представляет на российском рынке два типа нагревателей на дизельном топливе:
Тип 1. Профессиональная серия - дизельные нагреватели воздуха Теплород В данной серии к дизельным теплогенераторам предъявляются повышенные требования к надежности и сроку службы. Оснащенные навесными горелками фирм OILON (Финляндия) и BENTONE (Швеция) и изготовленные из высококачественных импортных комплектующих, дизельные нагреватели Теплород надежно работают в самых тяжелых условиях.
Тип 2. Полупрофессиональная серия - дизельные тепловые пушки MASTER К данному типу относятся дизельные пушки, работающие по принципу прямого сгорания, т.е. без отвода продуктов сгорания. Дизельные обогреватели MASTER отличаются высокой производительностью, низким потреблением топлива, простой и надежной конструкцией и весьма привлекательной ценой.
Сравнительный анализ существующих моделей дизельных воздухонагревателей непрямого нагрева
Существуют две конструктивные схемы дизельных нагревателей воздуха непрямого нагрева (т.е. с отводом продуктов сгорания).
Первая.
Дизельные нагреватели со встроенными в корпус элементами горелочного устройства. Подача воздуха для нагрева, а также воздуха, расходуемого на горение, производится одним осевым вентилятором. Существующие модели с такой схемой: Master BV100E–BV280E, AXE Star 30-80, Sial Mirage 25-65, Kroll MA 25-65 и др.
Дизельные теплогенераторы, созданные по первой конструктивной схеме, относятся к полупрофессиональным, с ограниченным сроком службы. Эта схема, в основном, используется для нагревателей небольшой мощности с низкими требованиями к эксплуатационно-техническим характеристикам. Основным критерием для создания обогревателей воздуха такой конструкции является относительно низкая стоимость. Борьба за удешевление приводит к минимальной комплектации тепловой пушки.
Такие воздухонагреватели очень чувствительны к колебаниям напряжения и качеству топлива. Отсутствие электрической защиты и системы подготовки топлива часто приводит к выходу из строя трансформатора зажигания, э/двигателя вентилятора, топливного насоса. Т.к. в конструкции применяется один вентилятор для двух воздушных трактов, то любое сопротивление одного из воздушных трактов оказывает сильное влияние на процесс горения и работу нагревателя в целом.
Такие воздухонагреватели очень чувствительны к колебаниям напряжения и качеству топлива. Отсутствие электрической защиты и системы подготовки топлива часто приводит к выходу из строя трансформатора зажигания, э/двигателя вентилятора, топливного насоса. Т.к. в конструкции применяется один вентилятор для двух воздушных трактов, то любое сопротивление одного из воздушных трактов оказывает сильное влияние на процесс горения и работу нагревателя в целом.
Вторая.
Дизельные обогреватели с навесной моноблочной горелкой. В такой схеме два вентилятора: один для горения, второй для подачи чистого воздуха. Существующие модели: НП 20А–НП 120А, НПМ150Р-НПМ-250Р («Теплород», Россия), Master BV360E–BV680E (Голландия), AXE Sol 80-200 (Италия), Kroll M25-M150 (Германия), Betox 60-120 (Финляндия).
По второй конструктивной схеме производятся нагреватели профессиональной серии, в основном мощностью от 50 кВт и выше, с повышенными требованиями к надежности и сроку службы. Многие западные производители выпускают дизельные обогреватели как по первой, так и по второй схеме. Но российские импортеры предпочитают ввозить в Россию более дешевые модели.
Дизельные воздухонагреватели «Теплород» серий НП и НПМ относятся к классу теплогенераторов с навесными моноблочными горелками. Если сравнивать стоимость импортных нагревателей на дизельном топливе, выполненных в компоновке, аналогичной нашей, то разница в цене будет составлять 30-50% в нашу пользу. При этом комплектация наших нагревателей более полная. Мы производим высокоэффективный теплообменник из жаростойкой нержавеющей стали, толщиной 1.5 … 2 мм. В конструкции теплообменника предусмотрен специальный люк для удобной и быстрой прочистки.
В стандартной комплектации каждый дизельный нагреватель «Теплород» может быть оснащен подогревателем топлива, который обеспечивает уверенный пуск обогревателя в зимнее время и стабильность процесса горения.
Блок управления «Теплород» имеет многоуровневую систему защиты от: КЗ, перегрева двигателя, недопустимого падения напряжения, перегрева камеры сгорания и теплообменника. Микропроцессорная система дизельного теплогенератора управляет всеми режимами работы, а в случае возникновения внештатной ситуации отключает оборудование и сообщает о причине остановки.
При выборе модели теплогенератора на дизельном топливе важным фактором является стоимость запасных частей. В зависимости от страны изготовителя и модели замена двигателя вентилятора в импортных нагревателях обойдется в 350-900 EURO, топливного насоса 160 EURO, форсунки 25-50 EURO, программного реле 160-200 EURO, трансформатора розжига 130-200 EURO. В дизельных нагревателях «Теплород» соответственно: двигатель АИР-63 до 70 EURO, насос Danfoss - 95 EURO, форсунка Danfoss - 19 EURO, программатор Landis&Gyr - 90 EURO, трансформатор - 65 EURO.
Какие данные необходимы для правильного выбора модели дизельного обогревателя?
Сначала, необходимо определиться с задачами, стоящими перед выбираемым оборудованием и условиями его эксплуатации. Дизельные нагреватели являются достаточно универсальными устройствами, которые вырабатывают поток горячего воздуха, нагреваемого за счет передачи тепла, образующегося в процессе горения топлива. Нагретый воздух может использоваться для воздушного отопления помещений различного назначения, для технологических установок, для прогрева и сушки разнообразных материалов и изделий, а также для решения многих других задач в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве.
В большинстве случаев, решение задачи по выбору конкретной модели дизельного теплогенератора сводится к ответу на следующие вопросы:
· Тепловая производительность.
Тепловая производительность (мощность) дизельных воздухонагревателей выбирается исходя из суммарной тепловой мощности, необходимой для обогрева данного помещения или обеспечения технологического процесса.
Необходимая для отопления тепловая мощность является расчетной величиной и зависит от средней зимней температуры наружного воздуха в регионе, требуемой температуры внутри помещения, рециркуляции, суммарных теплопотерь в помещении (здании).
В свою очередь, теплопотери зависят толщины и материала стен, пола, перекрытий, размера окон и ворот, производительности приточно-вытяжной вентиляции и других факторов.
Все эти данные можно взять из проектной документации зданий и сооружений, в которых планируется организация воздушного отопления.
· Способ подачи и распределения воздуха от дизельной тепловой пушки.
В зависимости от поставленных задач и характера обогреваемых помещений, дизельные обогреватели могут быть установлены как внутри помещения, так и за его пределами. Во втором случае, необходимо организовать подачу воздуха от дизельного теплогенератора к объекту.
Большинство моделей жидкотопливных обогревателей можно использовать с воздуховодами и воздухораспределителями. Протяженность и конфигурация воздуховодов будут определять требования к такому параметру, как свободный напор воздуха на выходе дизельного нагревателя.
· Свободный напор воздуха на выходе тепловой пушки.
Свободный напор (давление) воздуха на выходе тепловой пушки также зависит от типа и характеристик используемого вентилятора. Этот параметр говорит о возможности подключения дизельной пушки к системе распределения воздушного потока с помощью вентиляционных каналов (воздуховодов).
· Поток нагретого воздуха (производительность по воздуху).
При выборе потока следует руководствоваться требуемой кратностью воздухообмена в обогреваемом помещении. Также, от потока горячего воздуха зависит скорость достижения необходимой температуры в помещении: чем больше воздуха пропускает через себя дизельный обогреватель, тем быстрее тепло распространяется в обогреваемом объеме. Но надо иметь в виду, что увеличение потока потребует повышения мощности теплогенератора и, соответственно, расхода топлива.
Производительность дизельной пушки по воздуху (куб.м/ч) является одним из основных ее параметров и зависит от характеристик встроенного вентилятора.
Поток может меняться при изменении сопротивления воздуха на входе или выходе нагревателя. Например, при включении дизельного теплогенератора в систему воздуховодов.
· Температура воздуха на выходе дизельной тепловой пушки или перепад температур между забираемым и нагретым воздухом.
Одной из характеристик любого дизельного нагревателя является перепад температур между забираемым и нагретым воздухом. Этот параметр зависит от производительности дизельного отопителя по воздуху, установленной тепловой мощности и КПД. Перепад, практически, не зависит от температуры забираемого воздуха. В большинстве дизельных теплогенераторов непрямого нагрева перепад температур составляет 50..70 гр.С.
У дизельных пушек прямого нагрева этот параметр существенно выше и достигает 350…400 гр.С.
При увеличении сопротивления на входе или выходе воздухонагревателя, что, в свою очередь, приводит к уменьшению потока воздуха, проходящего через него, перепад температур увеличится пропорционально падению производительности по воздуху.
Иногда, при использовании дизельных обогревателей в технологических процессах, требуется постоянно обеспечивать заданную температуру на выходе нагревателя или заданную температуру в помещении. Для решения этих задач необходимо воспользоваться терморегуляторами или контроллерами, которые могут быть подключены к системе управления дизельной тепловой пушки.
· Потребляемая электрическая мощность.
Низкая потребляемая электрическая мощность дизельных тепловых пушек дает возможность использовать их даже в условиях ограниченного энергоснабжения.
· Условия эксплуатации (температура окружающего воздуха, влажность, необходимость в частом перемещении и т.д.).
При использовании дизельных тепловых пушек в условиях низких температур необходимо обеспечивать подогрев топлива до температуры не менее, чем на 10 гр. выше точки помутнения. Для этого рекомендуется хранить дизельное топливо в теплом помещении и использовать предварительный электрический топливный подогреватель (поставляется дополнительно).
При необходимости в частом перемещении воздухонагревателей на жидком топливе с одного объекта на другой, лучше всего использовать мобильные теплогенераторы. Они оборудованы комплектом колес и приспособлениями для перемещения их с помощью крана.
